Installations de contrôle des trains: la sécurité sans compromis.

Chez CFF Infrastructure, nous exploitons et entretenons le réseau ferroviaire le plus fréquenté d’Europe. En surveillant les trains et les zones dangereuses particulièrement exposées du réseau ferroviaire, nous réduisons au maximum les risques qui y sont liés.

Nos installations de contrôle des trains (ICT) augmentent la sécurité et la disponibilité de l’infrastructure ferroviaire. Nous avons aménagé, perfectionné et mis en réseau ce contrôle automatisé des trains de manière systématique en Suisse. Par la mise en place d’installations de contrôle des trains sur l’ensemble du réseau, nous contribuons de manière significative à la sécurité du trafic ferroviaire et à l’amélioration de la disponibilité des sillons en Suisse.

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  1. Application «Réseau ICT V2».

    Apprenez-en plus ici sur l’application «Réseau ICT V2».

  2. Installations de mesure.

    Apprenez-en plus ici sur les différentes installations de mesure.

Installations de mesure augmentant la sécurité.

  • Point de contrôle de la charge par roue (RLC).

    Détecte tout déplacement ou dépassement de la charge ainsi que les défauts aux roues.

  • Installation de détection d’incendies (BOA).

    Prévient les situations critiques pour la sécurité imputables à des incendies.

  • Détecteur de boîtes chaudes et de freins serrés (DBF).

    Contrôle la température des boîtes d’essieux, jantes et disques de frein et permet d’éviter les déraillements dus à des ruptures d’essieu et de roue ainsi que les défauts aux boîtes d’essieux.

  • Installation de détection de profil et d’antennes (PAO).

    Détecte les empiétements du profil d’espace libre et les effleurements des antennes des véhicules, des toiles légères de protection ou des charges déplacées avec la ligne de contact.

Installations de mesure augmentant la disponibilité des lignes.

  • Installation de détection des dangers naturels (NGA).

    Surveille les réseaux pour les protéger contre les chutes de pierres, les éboulements, les glissements de terrain, les coulées de boue, les avalanches et les coulées de neige.

  • Dragging Equipment Detection (DED).

    Détecte les objets qui pendent des véhicules ou qui sont traînés par ces derniers pour éviter les dommages aux abords des voies, notamment au niveau des Eurobalises.

  • Station de mesure du soulèvement de la ligne de contact (AHM).

    Surveille le soulèvement de la ligne de contact pour éviter les dérangements y afférents.

Installations de mesure améliorant les conditions d’exploitation et la qualité de la maintenance.

  • Radio Frequency Identification (RFID).

    Enregistre les étiquettes RFID apposées sur les voitures ou wagons, permettant ainsi une attribution précise des valeurs de mesure par essieu et la création de séries de mesures sur de plus longues périodes.

  • Visual Inspection System (VIS).

    Capture des images de l’ensemble du train sous tous les angles (côtés, haut, bas) pour évaluation des données par les entreprises de transport ferroviaire et les propriétaires de véhicules en vue d’améliorer et d’automatiser leurs processus.

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