Rail Control System (RCS) – l’avenir de la gestion du trafic.
La Suisse possède l’un des réseaux ferroviaires les plus denses au monde et une topologie complexe. Ces deux facteurs sont synonymes d’exigences supérieures en matière de sécurité, de ponctualité et de stabilité de l’horaire.
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La précision suisse au service de la régulation et de la surveillance.
Les CFF relèvent ces défis grâce au Rail Control System (RCS) développé en interne. Intelligent et automatisé, ce système de régulation permet d’améliorer la ponctualité sur toutes les lignes. Il garantit par ailleurs une utilisation optimisée de l’infrastructure existante, augmente la capacité du réseau ferroviaire et renforce la densité de l’horaire sans investissement majeur dans l’aménagement du réseau.
Les informations du RCS sont délivrées toutes les secondes – de la planification à la gestion de la circulation des trains. Le système détermine toutes les deux secondes l’état du trafic sur l’ensemble du réseau et établit des prévisions sur deux heures, ce qui permet d’identifier les conflits avec la rapidité et la précision requises. Il garantit ainsi une stabilité exceptionnelle de l’horaire et optimise des milliers d’acheminements des trains.
La gamme de systèmes RCS est modulaire et évolutive. Elle se compose d’un groupe d’applications pouvant être combinées et utilisées suivant les besoins. L’architecture ouverte du système RCS permet d’y ajouter des modules spécifiques.
RCS-Dispo offre une représentation uniforme des processus (représentation de l’horaire en temps réel) pour tous les services et collaborateurs impliqués dans les processus de production.
Gage de l’«onde verte», RCS-ADL fournit des recommandations de conduite aux mécaniciens et garantit ainsi une circulation fluide, économe en énergie et respectueuse du matériel.
Le terminal numéros de train de RCS est une alternative au système RCS intégral. Allégé et simple, le terminal ZN de RCS propose un minimum d’informations. Il convient parfaitement aux lieux d’intervention sur lesquels il est souhaitable d’obtenir un aperçu rapide de l’état actuel de l’exploitation ferroviaire. Concrètement, ce module affiche en direct les données d’emplacement et de déplacement des adaptateurs de la technique de commande LTA. Contrairement à RCS-Dispo, le terminal ZN ne fournit aucune prévision de marches futures des trains et ne présente qu’un nombre très limité d’interfaces vers d’autres systèmes.
Outre la représentation des données LTA, le terminal ZN de RCS ne propose donc aucune donnée, aucune information ni aucun service supplémentaires, ce qui augmente la rapidité et minimise les coûts de cette application.
Le terminal ZN est utilisé non seulement pour représenter l’état de l’exploitation, mais aussi pour saisir manuellement des emplacements de trains. Cette fonction se limite toutefois aux sites sans saisie automatique.
Toutes les données sur l’horaire et la circulation des trains ainsi que les optimisations ADL peuvent être appelées rétrospectivement dans RCS-Dispo pendant cinq jours au plus. Les données antérieures sont disponibles à tout moment dans RCS-Archiv à des fins d’analyse. RCS-Archiv-Client est adapté au traitement graphique et à la consultation de toutes les données archivées.
