NeTS-Plan: planification des sillons sur le réseau ferroviaire le plus dense d’Europe.

Conception de l’horaire sur le réseau ferroviaire le plus dense d’Europe.

La planification précise de l’horaire est d’autant plus cruciale que la sollicitation du réseau est en constante augmentation. Le système de sillons pour le réseau entier (NeTS) est un instrument de pointe qui permet aux CFF de concevoir l’horaire avec précision. 

La ponctualité des trains CFF nécessite une planification précise et solide de l’horaire. Le système de sillons pour le réseau entier (NeTS) intègre toutes les activités de planification du réseau ferroviaire: planification annuelle et journalière, planification des lignes et des nœuds, interdictions et tronçons de ralentissement ainsi que l’ensemble du processus de commande des sillons. Le système inclut aussi des données et services spécifiques comme la topologie, le calcul des temps de trajet ou le matériel roulant, des authentifications et autorisations, au moyen d’interfaces définies. NeTS s’intègre ainsi parfaitement dans un environnement système préexistant.

Planification intégrée des sillons.

Différents outils sont à disposition pour établir la planification annuelle, continue et à court terme avec efficacité et constance dans le cadre de la planification de l’horaire: représentation graphique des trains avec reflet des pleines voies intégré, diagramme d’occupation, éditeur des sillons et des trains, éditeur des familles de cadences ou encore calendrier des jours d’exploitation.

Commande fluide des sillons.

Toutes les parties prenantes: entreprises de transport ferroviaire, gestionnaires de l’infrastructure et services d’attribution des sillons, ont accès au système et peuvent passer puis gérer directement leurs commandes. Ce workflow intégral garantit la prise en compte et l’exécution efficaces et en continu des commandes dans le processus de planification.

Coordination.

NeTS inclut aussi la planification de l’entretien, qui couvre la planification et la coordination de toutes les interdictions de voies et de tous les tronçons de ralentissement sur le réseau. Les travaux de construction et d’entretien prévus sont donc automatiquement pris en compte pour la planification annuelle et la planification continue de l’horaire.